Наука и техника / Путеводитель

Сетесдальбанен - это действующая музейная железная дорога, узкоколейка (ширина путей 1067 мм) от Груване (Grovane) до Рёйкнеса (Røyknes) протяженностью около 8 км в южной Норвегии недалеко от Кристиансанда.

Центральный музей ВВС в подмосковном посёлке Монино - крупнейший в России музей, основу экспозиции которого составляют самолеты, вертолеты, планеры и другая авиационная техника, как военного, так и гражданского назначения. Большинство из представленных экспонатов являются оригинальными образцами, дошедшими до наших дней, а некоторые, так и не пошедшие в серию, выпущены в единственном экземпляре.

Жизнь шведского государства всегда тесно переплеталась с морем. О флоте страны расскажет Морской музей.

Петродворцовый часовой завод — одно из старейших предприятий в России. Был основан в 1721 году Петром I как Петергофская гранильная фабрика и изготовлял украшения из драгоценных камней для царской семьи, а также обрабатывал мрамор, малахит, лазурит и др. камни для строительства Санкт-Петербурга.

После реконструкции Горный музей вновь распахнул двери для посетителей.

Рассказ о производственном музее ЛОМО.

Рассказ о музее истории пивоварения, расположенном на заводе "Балтика".

Многие предприятия Санкт-Петербурга проводят экскурсии (зачастую бесплатные). Т.к. промышленный туризм мне не чужд, то в феврале побывала на заводе Coca Cola.

Фотоотчет о поездке на форт "Серая лошадь".

HEINEKEN проводит бесплатные экскурсии на свои заводы. Для участия необходимо зарегистрироваться на сайте компании в разделе «Экскурсии». Укажите город и дату из списка. Накануне визита на электронную почту придет напоминание.

Находящаяся в глухих лесах отдаленной восточной части Ленинградской области, Свирская оборонительная линия известна практически только среди местных жителей. Между тем, в отличие от другого финского рубежа - линии VT, расположенного на Карельском перешейке, значительная часть объектов Свирской линии сохранилась в целостности и неплохой сохранности, благодаря чему этот рубеж в целом дает очень хорошее представление о системе финской обороны времен Великой Отечественной войны.

Финны всерьез озаботились укреплением собственных границ практически сразу после получения независимости. Разработка концептуальных планов началась уже весной 1918 г., тогда же начались работы по постройке проволочных заграждений на будущих рубежах обороны. Примерно через год под общим руководством нового начальника Генерального штаба генерал-майора О.К. Энкеля начались подробные рекогносцировки позиций и проектирование фортификационных сооружений.

Финская линия VT на Карельском перешейке является своеобразным «правопреемником» довоенной линии Маннергейма. Однако эти укрепленные рубежи отличаются друг от друга разительным образом. Эта линия была возведена вдоль линии фронта в 1942-44 годах.

Оборонительные рубежи военного времени представляют особый интерес. Строившиеся, как правило, в крайне сжатые сроки и невообразимо высокими темпами, они играли подчас гораздо большее значение по сравнению с заранее возведенными укрепленными районами. Особое место в их ряду составляют Лужский оборонительный рубеж и Красногвардейский укрепленный район, созданные на южных подступах к Ленинграду в первые месяцы Великой Отечественной войны.

Карельский укрепрайон (КаУР) занимает особое положение в отечественном оборонительном зодчестве советского периода. Он был фактически первым в ряду огромного числа укрепрайонов, возведенных в СССР за два десятилетия (с 20-х по 40-е годы ?? века).